96 CNC versterkte achterveringsstang, aluminium 7075, zwart — Sur-Ron Ultra Bee
96 CNC versterkte achterveringsstang, aluminium 7075, zwart — Sur-Ron Ultra Bee
- 96 Power Parts versterkte achterveringsstang gefreesd uit 7075-aluminium, lagers meegeleverd. Vervangt het standaarddeel dat de eerste zwakke schakel van de achtervering wordt zodra je gaat springen. Past op Sur-Ron Ultra Bee.
Produkty subskrypcyjne w twoim koszyku
Ustaw jedną częstotliwość dostaw dla wszystkich produktów subskrypcyjnych z twojego koszyka co:
Produkty subskrypcyjne w twoim koszyku
De verbindingsstang en de tuimelaar van de achtervering leiden de volledige landingskracht van het wiel naar het frame. Sur-Ron maakt ze van goedkoop aluminium — en zij begeven het als eerste zodra je gaat springen. Niet de schokdemper of de achterbrug breekt, maar juist dit ene deel van een paar honderd zloty dat je midden op de route laat stranden.
Het onze is CNC gefreesd uit 7075-aluminium, dezelfde serie als dragende delen in de luchtvaart. Lagers zitten erbij, dus je hoeft ze niet apart te zoeken. Lichter en sterker dan standaard, 1:1 montage op de originele bevestigingspunten.
Welke versie kiezen
| Versie | Wat het doet | Voor wie |
|---|---|---|
| Standaard verbindingsstang | 1:1 vervanging, geen geometriewijziging | Je wilt sterkte en verder niets |
| Verbindingsstang met 20 mm correctie | Tilt de achterkant ca. 20 mm op, meer veerweg | Wielen 21/18 of 19/16, meer bodemvrijheid |
| Verbindingsstang met 35 mm correctie | Tilt de achterkant ca. 35 mm op | Maximale bodemvrijheid en veerweg, grote wielen |
| Tuimelaar | Versterkt het tweede deel van dezelfde groep | Maakt het af na de verbindingsstang of een zwaardere veer |
De achterkant optillen is geen gratis winst. Een hogere achterkant maakt de balhoofdhoek steiler: de motor stuurt sneller in maar wordt onrustiger op snelheid. Ook de zithoogte stijgt. Monteer je geen grotere wielen, dan is de standaardversie verstandiger dan correctie voor de zekerheid.
Wat je krijgt
Aluminium 7075, CNC-gefreesd
Dezelfde serie als dragende delen in de luchtvaart. Lichter en sterker dan standaard.
Lagers meegeleverd
Niets apart bij te kopen. Je vervangt het hele scharnierpunt in plaats van oude lagers in een nieuw huis te persen.
1:1 montage
Originele bevestigingspunten, zonder boren en zonder framewijziging.
Zwart geanodiseerd
Een afwerking die corrosie doorstaat en alles wat het achterwiel omhoog gooit.
Voor je hem monteert
Je krijgt de verbindingsstang inclusief lagers. Schokdemper, veer en de overige veringsdelen zijn losse posities.
Dit deel past op: Sur-Ron Ultra Bee. Bevestigingspunten verschillen per model — koop niet de versie voor een andere motor.
Na montage van een correctieversie: controleer de kettingspanning en de werking van de zijstandaard — de gewijzigde achterhoogte beïnvloedt beide.
Dit deel past op: Sur-Ron Ultra Bee. Bevestigingspunten verschillen per model — koop niet de versie voor een andere motor.
Na montage van een correctieversie: controleer de kettingspanning en de werking van de zijstandaard — de gewijzigde achterhoogte beïnvloedt beide.
Specificaties
| Onderdeel | versterkte achterveringsstang |
| Materiaal | Aluminium 7075, CNC-gefreesd |
| Afwerking | Zwart geanodiseerd |
| Meegeleverd | Lagers |
| Hoogtecorrectie | Geen — 1:1 vervanging |
| Montage | 1:1 op originele bevestigingspunten |
| Past op | Sur-Ron Ultra Bee |
| Fabrikant | 96 Power Parts — ontwerp en verzending vanuit Polen |
Het deel werkt als paar: verbindingsstang en tuimelaar vormen dezelfde groep. Versterk je het ene en leg je er een zwaardere veer bij, dan wordt het andere de volgende zwakke schakel.
Aluminium 7075 CNCLagers meegeleverd1:1 montageGeanodiseerdGeen — 1:1 vervangingVerzending uit Polen
Controleer voor je bestelt
- Model. Deze versie past op Sur-Ron Ultra Bee. Andere modellen hebben hun eigen versie — de bevestigingspunten verschillen.
- Welke wielen je rijdt. De correctie van 20 en 35 mm is zinvol bij 21/18 of 19/16. Op standaardwielen volstaat de standaardversie.
- Je lengte. De achterkant optillen tilt ook de zithoogte op. Ben je klein, dan kan 35 mm correctie bij stilstand in de weg zitten.
- Na de montage. Controleer de kettingspanning en de zijstandaard.
Veelgestelde vragen
Waarom begeeft het standaarddeel het?
Omdat het de volledige landingskracht draagt en van goedkoop aluminium is gemaakt. Het is het eerste deel van de achtervering dat bij regelmatig springen bezwijkt.
Zitten er lagers bij?
Ja. Je vervangt het hele scharnierpunt in plaats van oude lagers over te zetten.
Standaard of met correctie?
Blijf je op standaardwielen — standaard. De correctie van 20 of 35 mm is zinvol bij 21/18 en 19/16, waar je bodemvrijheid en veerweg nodig hebt.
Wat verandert er als de achterkant omhoog gaat?
Bodemvrijheid en veerweg nemen toe, maar de balhoofdhoek wordt steiler: de motor stuurt sneller in en wordt onrustiger op snelheid. Het zadel komt ook hoger.
Heb ik de tuimelaar ook nodig?
Niet meteen. Maar heb je de verbindingsstang versterkt en een zwaardere veer gemonteerd, dan wordt de tuimelaar de volgende zwakke schakel.
Past het op een ander model dan vermeld?
Nee. De bevestigingspunten verschillen tussen Light Bee, Ultra Bee en Talaria. Sur-Ron Ultra Bee — alleen die.
Maak de groep compleet
Het deel dat als eerste breekt — zo gemaakt dat het dat niet doet
In Polen gefreesd uit 7075-aluminium, lagers meegeleverd. Verzending vanuit het 96 Power Parts magazijn.
Merk
Symbool
96277
Vraag naar dit product
Schrijf je mening
Niet bevestigd door aankoop
Score: /5